Supapa EGR - Pentru ce este și de ce cauzează probleme?

Pentru ce este supapa EGR?

Abrevierea EGR înseamnă recircularea gazelor de eșapament. Supapa EGR a apărut pentru prima dată în motoarele diesel, dar în ultimii ani a fost utilizată pe scară largă și în motoarele pe benzină. Scopul acestei părți este doar unul - reducerea emisiilor.

În special, supapa EGR reduce emisiile de oxizi de azot toxici, care se creează în timpul arderii așa-numitului amestec slab, atunci când combustibilul este amestecat cu un exces de aer. Acest lucru este tipic pentru motoare diesel, dar și pentru unele motoare pe benzină atunci când se conduce la o viteză constantă cu sarcină redusă a motorului.

Cum funcționează supapa

Supapa EGR este o componentă care conectează țeava de evacuare și admisia motorului. Mai simplu spus, returnează o parte din gazele de evacuare la admisie, unde se amestecă cu amestecul combustibil/aer. Prezența gazelor de evacuare în cilindru are ca rezultat o reducere a temperaturii maxime de ardere, reducând astfel cantitatea de oxid de azot.

Totuși, întregul proces este foarte sensibil la dozarea precisă a gazelor de eșapament - în cazul unei proporții excesive de gaze de eșapament, există ardere imperfectă, emisii crescute de hidrocarburi, consum de combustibil și funcționare brută a motorului. Prin urmare, supapa EGR este controlată de electronica motorului, care reglează deschiderea supapei și astfel cantitatea de gaze de eșapament.

Supapa EGR se deschide numai după ce motorul se încălzește și la sarcini mici și medii. La sarcina maximă a motorului, supapa rămâne închisă.

De ce dă probleme supapa EGR?

Mai degrabă decât supapa în sine, problema este cauzată de gazele de eșapament care conțin așa-numitul carbon - funingine produs în timpul arderii. Odată cu funcționarea, ele se instalează încet, dar sigur, atât în ​​supapa EGR în sine, cât și în admisie și pe supapele de admisie.

După o anumită perioadă de depuneri de carbon, supapa EGR devine complet imobilă. Dacă acest lucru se întâmplă în poziția închisă, motorul poate fi de obicei pornit și tu, ca șofer, nu vei observa nimic. Motorul are doar emisii mai mari. O serie de șoferi orbesc supapa EGR în mod intenționat - previne reparațiile costisitoare, dar pot avea probleme cu ITV-ul, deoarece în acest caz mașina emite o cantitate excesivă de emisii.

O problemă mai mare apare atunci când supapa rămâne blocată în poziția deschisă. Probabil nici nu veți porni motorul și, dacă o faceți, se va scurge fum alb din evacuare și motorul va muri după un timp.

Singura soluție este să vizitezi un centru de service, unde fie vor curăța supapa EGR (dacă mai este posibil), fie o vor înlocui în întregime cu una nouă. Cu acea ocazie, este o idee bună să verificați și să curățați supapele de admisie și de admisie, unde și carbonului îi place să se depună.

Simptomele unei supape EGR defectuoase

O defecțiune a supapei EGR se poate manifesta în mai multe moduri:

• Prin aprinderea becului de verificare a motorului
• Trecerea motorului în modul de urgență
• Este dificil sau complet imposibil de început când este rece
• Pierderea puterii la accelerare
• Funcționarea neuniformă a motorului

EGR intern

La unele motoare, recircularea gazelor de eșapament are loc direct în interiorul motorului (adică fără prezența unei supape EGR). Folosind sincronizarea variabilă a supapelor, este posibilă extinderea deschiderii supapelor de evacuare și, dimpotrivă, accelerarea deschiderii supapelor de admisie, aspirând astfel o parte din gazele de eșapament înapoi în cilindru fără a fi necesară utilizarea unei conexiuni directe de evacuarea și admisia folosind supapa EGR.

Dar această soluție elegantă nu este suficient de eficientă, așa că majoritatea motoarelor moderne se bazează pe supapa EGR.

Mașinile moderne sunt mai bune

Producătorii de mașini încearcă în mod constant să îmbunătățească durata de viață a supapei EGR. De exemplu, prin trecerea gazelor de eșapament dincolo de filtrul de particule diesel (DPF), care elimină un procent semnificativ din particulele care formează carbon. În plus, la motoarele cu tehnologie AdBlue, supapa EGR este folosită mult mai puțin, întrucât poluanții sunt distruși în catalizator prin injectarea de uree tehnică.

O supapă EGR înfundată rămâne astfel o problemă presantă, mai ales la vehiculele diesel vechi, unde, de asemenea, întâlnești cel mai adesea orbirea acesteia.

Durata de viață a supapei EGR

Capacitatea de funcționare a supapei EGR depinde de tipul de motor și de stilul utilizării acestuia și nu poate fi determinată cu ușurință. Cu toate acestea, în general, cu cât o mașină a parcurs mai mulți kilometri, cu atât este mai mare probabilitatea de înfundare a supapelor.

De aceea, de exemplu, atunci când alegeți o mașină uzată, este important să verificați din timp și temeinic dacă nimeni nu a manipulat turometrul și dacă kilometrajul indicat corespunde realității. Cea mai fiabilă modalitate de a face acest lucru este să verificați istoricul vehiculului - acest lucru poate fi verificat online la Cebia.com.

Pe lângă istoricul kilometrajului, pot fi găsite daune anterioare, istoricul service-ului, fotografii și multe altele.

---

EN version: EGR valve - What is it and can you drive without it?
SK version: EGR ventil - Na čo slúži a prečo často zlyháva?
DE version: EGR-Ventil – Was ist das und warum macht es Probleme?
CZ version: EGR ventil - K čemu slouží a proč často zlobí?