Motor pe benzină - Principiul de funcționare, istoric

Deși primul vehicul cu motor pe benzină seamănă mai degrabă cu un cărucior decât cu mașinile de astăzi, multe dintre elementele sale de design sunt încă folosite în mașini și astăzi (aprindere electrică, răcire cu apă). Mașina purta numele Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 și a fost proiectată de designerul german Karl Benz (co-fondatorul Mercedes-Benz).

Motoarele pe benzină alimentează în prezent nu numai autoturisme, ci și motociclete, vehicule cu patru roți, mașini de lucru, bărci și multe altele. Benzina, într-o măsură mai mică gazul natural comprimat (GNC) și gazul petrolier lichefiat (GPL) sunt cel mai adesea folosite ca combustibil pentru motoarele pe benzină.

Pentru motoarele pe benzină sunt folosite diverse denumiri comerciale precum „TSI”, „MPI”, „FSI”, „PureTech”, „EcoBoost”, „GDI” sau „VTi”.

Principiul unui motor pe benzină în patru timpi

Un motor pe benzină este un tip de motor cu piston cu ardere internă. Motoarele în patru timpi cu un număr diferit de cilindri și aranjarea lor sunt utilizate în vehiculele de pasageri. Puteți întâlni atât un cu doi cilindri în linie (Fiat 500 0.9 TwinAir), cât și unul cu șaisprezece cilindri în forma literei W (Bugatti Divo).

1. Supt

Un amestec de aer și combustibil este aspirat în camera de ardere (cilindru) prin supapa de admisie deschisă (cu injecție directă, este aspirat doar aer și benzina este injectată printr-o duză din chiulasă). Când este atins punctul mort inferior al pistonului, supapa de admisie se închide.

2. Comprimare

Mișcarea în sus a pistonului comprimă amestecul aer-combustibil de admisie. Supapele de admisie și evacuare sunt închise. Comprimarea amestecului crește presiunea și temperatura acestuia.

3. Combustie (expansiune)

Ambele supape rămân închise. Amestecul combustibil-aer este aprins de o scânteie electrică și arde rapid. În cilindru, din cauza arderii, temperatura și presiunea vor crește brusc. Gazele în expansiune funcționează și împing pistonul în jos.

4. Epuiza

Pistonul se deplasează spre punctul mort superior. Supapa de evacuare se deschide și gazele de evacuare sunt forțate să iasă din cilindru și să intre în galeria de evacuare.

Motor pe benzină vs. motor diesel

Motoarele pe benzină și diesel diferă nu numai prin combustibilul utilizat, ci și prin principiul de funcționare. Într-un motor pe benzină, aerul poate fi furnizat în faza de admisie deja amestecat cu combustibil, în timp ce într-un motor diesel combustibilul este injectat direct în cilindru.

De asemenea, un motor diesel nu are nevoie de bujii - motorina cu aer este aprinsă de o creștere bruscă a temperaturii și presiunii.

Motoarele pe benzină sunt în general mai ieftine de produs, mai ușoare și mai silențioase decât motoarele diesel. Motoarele diesel, pe de altă parte, tind să aibă un consum mai mic de combustibil și un cuplu mai mare la nivel scăzut.

Pentru cine este potrivit un motor pe benzină?

Majoritatea modelelor de mașini noi și second hand sunt oferite atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. Când să apelezi la benzină?

1. Conduceți distanțe scurte - motoarele pe benzină se încălzesc rapid la temperatura lor ideală de funcționare. Spre deosebire de motorină, nu suferă prea mult pe călătorii scurte. Dar chiar și o mașină pe benzină trebuie scoasă din când în când pentru o călătorie mai lungă.

2. Îți place confortul - motoarele pe benzină sunt mult mai rafinate și mai silențioase decât motoarele diesel. Diferența este cea mai pronunțată în timpul pornirilor la rece.

3. Cauți senzații tari la volan - nu te vei distra prea mult cu un motor diesel. Nu te va uimi nici prin sunetul sau, nici prin gama restrânsă de revoluții utilizabile. Pentru asta, motorul pe benzină are un sunet drăguț, poate fi accelerat și chiar și într-o mașină mică ieftină te poți simți ca un pilot de curse.

Întreținere și service motoare pe benzină

În general, motoarele pe benzină sunt mai ușor de întreținut decât motoarele diesel. Cu toate acestea, această diferență dispare încet la mașinile moderne - în principal datorită eforturilor de reducere a emisiilor.

Cele mai fiabile sunt motoarele pe benzină cu injecție indirectă. Cu acestea, este de obicei necesar doar să monitorizați starea curelei/lanțului de distribuție și să schimbați regulat uleiul de motor.

La motoarele cu injecție directă de combustibil poate apărea așa-numita carbonizare - depuneri de funingine pe supapele motorului. Carbonarea are loc în principal pe trasee scurte, când motorul nu este suficient de încălzit. Puteți suferi și de injectoarele de combustibil, care sunt destul de scumpe de înlocuit din cauza pieselor de schimb scumpe.

Pentru mașinile uzate, verificați istoricul!

Cu cât o mașină a parcurs mai mulți kilometri, cu atât este mai mare riscul de reparații costisitoare. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină pe benzină uzată, este foarte important să verificați dacă aceasta nu are un vitezometru răsucit. Din fericire, acest lucru se poate face cu ușurință online la Cebia.com.

Cebia rulează cea mai mare bază de date de înregistrări de vehicule uzate din Europa și, pe lângă istoricul kilometrajului, puteți verifica fiecare vehicul:

• Daune anterioare
• Istoricul serviciului
• Istoricul publicității
• Funcționare ca TAXI
• Vehicul furat
• și mult mai mult.

Pentru a verifica istoricul vehiculului, trebuie doar să introduceți codul VIN al vehiculului pe site-ul Cebia.com.