Transmisia automată - Știți cum funcționează și cum să o întrețineți?

Funcția de bază a unei transmisii automate este de a transfera automat puterea motorului către roțile vehiculului fără intervenția șoferului. Producătorii realizează acest lucru în moduri diferite, iar transmisiile pot fi neașteptat de diferite.

Dar controlul cutiei de viteze este același - pentru a conduce, trebuie doar să selectați unul dintre modurile descrise mai jos pe selectorul cutiei de viteze.

Litere pentru transmisie automată

P - Park - pozitie de parcare.
R - Reverse - inversarea.
N - Neutral - scoaterea din funcțiune a transmisiei, de exemplu, pentru nevoile de remorcare a vehiculului.
D - Drive - conducând înainte.​​​​​​
M - Manual - posibilitate de selectare manuală a vitezei (numai pentru cutiile de viteze echipate cu această funcție).

Alte moduri posibile de transmisie automată

S - Sport - mod de transmisie sport care menține turația motorului mai mare.
W - Winter - mod de transmisie de iarnă care îmbunătățește tracțiunea pe zăpadă și gheață.

Transmisii automate: tipuri

O tehnică foarte diferită poate fi ascunsă sub denumirea de „transmisie automată”. Tipurile de bază de transmisii automate sunt:

• Cutie de viteze robotizată
• Cutie de viteze planetară cu convertor hidrodinamic
• Transmisie cu dublu ambreiaj
• Transmisie variabilă continuu CVT

Cutie de viteze robotizată

Cutia de viteze robotizată este cea mai simplă din punct de vedere al construcției și, de asemenea, cea mai ieftină modalitate pentru producători de a oferi clienților schimbarea automată. In esenta, este o cutie de viteze manuala completata de un control electromecanic care actioneaza ambreiajul si schimbarile de viteze. Datorită acestui fapt, producătorul poate produce atât transmisii manuale, cât și automate pe aceeași linie și poate economisi costuri.

În plus, clienții vor fi mulțumiți de suprataxa foarte mică pentru o transmisie automată în comparație cu una manuală. Cu toate acestea, ceea ce îi mulțumește semnificativ mai puțin este comportamentul și comportamentul de conducere al acestei transmisii. Pornirile sunt adesea sacadate, călătoria nu este lină și schimbarea în sine durează o perioadă nerezonabilă. Același design ca și cutia de viteze manuală pur și simplu nu permite schimbări rapide de viteză sau alunecare pe termen lung a ambreiajului.

Cutiile de viteze robotizate au prins astfel mai ales modelele ieftine (Škoda Citigo, VW UP! sau Toyota Aygo). Le poți întâlni și în mașinile sport mai vechi, unde se schimbă mai repede, dar cu atât mai grosier.

Întreținerea și fiabilitatea cutiei de viteze robotizate

Deoarece cutia de viteze robotizată este foarte asemănătoare cu cea manuală, nu necesită o îngrijire deosebit de sporită în comparație cu aceasta. Dacă producătorul nu specifică un interval de schimbare a uleiului în transmisie, atunci schimbați-l după 200.000 km (ca și în cazul transmisiilor manuale). Ambreiajul se uzează apoi, dar prețul său este același ca pentru aceeași mașină cu transmisie manuală.

Cutie de viteze planetară cu convertor hidrodinamic

Sub o denumire destul de complexă se ascunde cel mai răspândit tip de transmisie automată, ale cărei rădăcini datează din 1948. Principiul transmisiei constă în convertorul hidrodinamic care înlocuiește ambreiajul. Pe arborele cotit al motorului se află o pompă care conduce uleiul către o turbină situată pe arborele de intrare al transmisiei. Datorită acestui lucru, transmisia poate funcționa cu alunecare aproape nelimitată, iar pornirile și deplasarea lentă sunt perfect netede.

Alunecarea constantă a cutiei de viteze a dus la un consum crescut de combustibil la mașinile mai vechi, dar cutiile de viteze moderne au așa-numita blocare a convertorului, care conectează ferm motorul la cutia de viteze în timpul condusului constant și previne astfel alunecarea nedorită și, astfel, creșterea consumului.

Astăzi, această transmisie este folosită de un număr mare de producători, deoarece oferă cel mai mare confort șoferului, iar viteza de schimbare a vitezei este adesea egală cu cea a transmisiilor cu dublu ambreiaj.

Întreținerea și fiabilitatea transmisiei cu convertor hidrodinamic

Transmisiile automate clasice au de obicei o durată de viață excepțional de lungă, dar este necesar să schimbați uleiul din ele în mod regulat. Intervalul recomandat de schimbare a uleiului este de obicei de 60.000 km sau 4 ani, oricare dintre acestea survine primul. Dacă producătorul vehiculului indică faptul că umplerea cu ulei este pe viață, atunci știți că durata de viață înseamnă doar o garanție de doi ani, iar neglijarea schimbărilor de ulei poate duce la distrugerea transmisiei.

Transmisie cu dublu ambreiaj

Transmisia automată cu dublu ambreiaj este cunoscută de majoritatea șoferilor drept DSG, care este denumirea comercială a concernului Volkswagen. Cu toate acestea, puteți întâlni și PDK de la Porsche, S tronic de la Audi și multe alte nume. Am descris în detaliu principiul de funcționare al cutiei de viteze cu dublu ambreiaj într-un articol separat.

În general, cutiile de viteze cu dublu ambreiaj se caracterizează prin schimbarea vitezei foarte rapide, motiv pentru care le putem găsi astăzi în multe modele super sport de la Porsche, McLaren sau Ferrari. În comparație cu o transmisie automată cu convertor hidrodinamic, pornirile și schimbările de viteză sunt puțin mai puțin fluide.

Întreținerea și fiabilitatea transmisiei automate cu dublu ambreiaj

Transmisiile automate cu dublu ambreiaj pot fi descrise în general ca fiind fiabile, dar ambreiajele din ele se pot defecta dacă uleiul din transmisie nu este schimbat în mod regulat sau dacă ambreiajele sunt așa-numitele uscate. Pentru transmisiile cu ambreiaje uscate se recomanda schimbarea uleiului dupa 60.000 km, in cazul ambreiajelor umede, dupa 120.000 km. Mai multe informații despre fiabilitatea DSG pot fi găsite în articolul separat menționat anterior despre DSG.

Transmisie variabilă continuu CVT

Transmisia CVT (cunoscută și ca variator) este cunoscută în principal din mașinile și hibrizii japonezi. De asemenea, este folosit de majoritatea scuterelor și vehiculelor cu patru roți. Spre deosebire de alte transmisii, acesta nu are angrenaje cu rapoarte de transmisie predeterminate în măruntaie, ci este format din două conuri opuse conectate printr-o curea de transmisie. Mișcarea reciprocă a conurilor realizează un raport de transmisie ideal în orice situație de conducere.

Absența treptelor de viteză are ca rezultat o conducere excepțional de lină și economică, deoarece transmisia poate modifica oricând turația roții, independent de turația motorului. Dar acest lucru are ca rezultat și o anumită lipsă de caracter în sistemul de propulsie, motiv pentru care transmisia nu și-a găsit niciodată drumul către fanii condusului sportiv.

Întreținerea și fiabilitatea transmisiei CVT

Astăzi, transmisiile CVT sunt considerate aproape fără defecte. Cu toate acestea, nu sunt foarte buni la călătorii cu o viteză constantă pentru perioade lungi de timp sau la tragerea de remorci grele. Schimbați uleiul din cutia de viteze conform intervalelor prescrise de producător sau după parcurgerea a 60.000 km.

Alegi o mașină second hand cu transmisie automată? Atenție la kilometri răsucite!

După cum arată articolul, orice transmisie automată necesită întreținere regulată. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină uzată, verificați întotdeauna dacă uleiul din transmisie a fost schimbat în mod regulat la intervalele prescrise de producător. Solicitați dealer-ului auto să documenteze întreținerea cutiei de viteze cu o carte de service sau cu facturi de la un service auto.

Achiziționarea unei mașini second hand cu un kilometraj răsucit este un mare risc. În acest caz, din cauza uzurii semnificative sau a întreținerii neglijate, poate fi necesar să așteptați o înlocuire completă a transmisiei automate, ceea ce înseamnă uneori un cost mai mare decât valoarea întregii mașini.

Verificați întotdeauna istoricul unei mașini uzate înainte de a cumpăra. Pe lângă istoricul kilometrajului, puteți dezvălui și daune anterioare, înregistrări de service sau înregistrări ale reclamelor anterioare ale vehiculelor, inclusiv fotografii.

Puteți verifica cu ușurință istoricul mașinii online în cea mai mare bază de date de înregistrări de vehicule uzate din Europa pe site-ul Cebia.com.

Cumpărați o mașină rulată? ✅ Nu riscați, verificați-i istoricul!

Aflați adevărul despre orice vehicul în cea mai mare bază de date din Europa, prin Cebia.com. Introduceți codul VIN și vedeți imediat:

• Daune suferite (🌍 în 32 de țări: Germania, SUA, Franța etc.)
• Kilometrajul real (grafic al evoluției kilometrilor)
• Verificarea bazei de date cu mașini furate
• Fotografii din anunțurile anterioare (vezi cum arăta mașina în trecut)

Verifică codul VIN:

🎁 Pont: Vrei 25% reducere la prima verificare și 50% la următoarele? Abonează-te la newsletter aici și primești codul instant pe e-mail!