Cehă
Slovacă
Engleză
Germană
Ucraineană
Italiană
Franceză
Olandeză
PolonezăDSG (cutie de viteze) - Cum funcționează?
Transmisia automată DSG cu dublu ambreiaj este semnificativ diferită de alte automate. Cum este diferit?
Primul vehicul produs în serie echipat cu o transmisie automată a fost Oldsmobile-ul american din 1948. De atunci, transmisiile automate s-au răspândit în întreaga lume și au înlocuit complet cutiile de viteze manuale în multe modele.
Cu toate acestea, transmisia DSG nu a intrat în mașinile obișnuite până în 2003, iar designul său este semnificativ diferit de alte automate.
⚙️ O transmisie automată ușor diferită
Cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG (Direct Shift Gear) a fost proiectată pentru prima dată de Porsche în anii 1980 pentru specialitățile sale de curse. Concernul Volkswagen a oferit apoi tehnologia șoferilor obișnuiți abia la începutul noului mileniu.
Din punct de vedere structural, aceasta este o soluție complet diferită de transmisiile automate convenționale, care utilizează un așa-numit convertor hidrodinamic pentru a transmite puterea motorului, permițând o transmisie lină a cuplului.
Design transmisie DSG
În principiu, cutia de viteze DSG poate fi gândită ca două cutii de viteze una lângă alta, fiecare având propriul ambreiaj. O cutie de viteze are trepte impare (R, 1, 3, 5, 7), iar cealaltă are trepte pare (2, 4, 6). Schimbarea treptelor individuale și controlul ambreiajelor sunt asigurate de electronica mașinii.
În carcasa cutiei de viteze în sine, există un ulei de cutie de viteze care asigură răcirea și lubrifierea. Ambele ambreiaje pot fi amplasate și în baia de ulei (dar nu neapărat - depinde de varianta DSG).
💡 Cum funcționează în timp ce conduceți?
La pornire, electronica de pe primul arbore cuplează prima treaptă de viteză și cuplează primul ambreiaj. Dacă șoferul continuă să țină piciorul pe gaz, electronica va pregăti a doua treaptă de viteză pe celălalt arbore. Apoi, când turațiile cresc într-o asemenea măsură încât este posibilă schimbarea vitezei, electronica decuplează ușor primul ambreiaj și, în același timp, cuplează lin și al doilea ambreiaj, și astfel are loc schimbarea treptelor.
La scoaterea gazului sau la frânare, principiul rămâne același, doar electronica comută în treptele inferioare.
Avantaje vs dezavantaje ale DSG
✅ Schimbări foarte rapide
✅ Nu există pierderi de performanță
✅ Transmisia liniară a puterii către roți
❌ Porniri și schimbări mai puțin fluide decât cu o automată clasică
❌ Răspuns lent la schimbările bruște ale stilului de condus
❌ Risc de reparații costisitoare pentru unele tipuri de DSG
Variante ale cutiei de viteze DSG
Pe piața de mașini second hand din România, vom întâlni cel mai des cutii de viteze marcate DQ 250 și DQ 200, între care există o diferență fundamentală (mai multe despre aceste două cutii de viteze mai jos de tabel).
Nume |
Depozitarea motorului |
Max. cuplu |
Numărul de grade |
Tipul de ambreiaje |
| DQ 200 | Transversal | 250 | 7 | Uscat |
| DQ 250 | Transversal | 400 | 6 | Umed |
| DQ 380 | Transversal | 420 | 7 | Umed |
| DQ 381 | Transversal | 430 | 7 | Umed |
| DQ 400 e | Transversal | 400 | 6 | Umed |
| DQ 500 | Transversal | 600 | 7 | Umed |
| DQ 511 | Transversal | 550 | 10 | Umed |
| DL 382 | Pe lungime | 500 | 7 | Umed |
| DL 501 | Pe lungime | 600 | 7 | Umed |
| DL 800 | Pe lungime | ? | 7 | Umed |
💧 Ambreiaje uscate vs umede
După cum am menționat mai sus, cele mai comune variante de cutii de viteze DSG la noi în țară sunt DQ 200 (7 trepte până la 250 Nm) și DQ 250 (6 trepte până la 400 Nm). Pe lângă numărul diferit de trepte și cuplul maxim, ele diferă în primul rând prin ambreiaje.
În timp ce DQ 250 destinat motoarelor mai puternice are ambreiaje în baie de ulei, DQ 200 pentru motoarele mai slabe are ambreiaje uscate. Baia de ulei din ambreiajele umede asigură răcirea acestora, dar le reduce și frecarea și astfel le permite să alunece mai mult timp.
Când conduceți pe autostradă, nu puteți face diferența dintre un ambreiaj uscat și unul umed, dar în oraș, când parcați sau conduceți la coadă, puteți. Ambreiajele umede pornesc frumos, în timp ce ambreiajele uscate pot scârțâi - deoarece electronica nu poate permite ambreiajelor să alunece atât de mult timp pentru a evita uzura excesivă.
💪 Un DSG va dura mult timp dacă aveți grijă de el
Există multe povești de groază despre transmisiile DSG care circulă printre șoferi. In cazul unei intretineri defectuoase, acestea pot fi cu adevarat recomandate dupa o suta de mii de kilometri, iar service-ul autorizat va recomanda inlocuirea integrala a acestuia. Din fericire, aceste probleme pot fi ușor evitate.
DQ 200 cu șapte trepte
Transmisia folosește două tipuri de ulei - unul pentru mecatronică (controlul transmisiei) și celălalt pentru transmisia în sine (arbori, angrenaje și manșoane sincronizatoare). În timp ce uleiul din mecatronică este pe viață, uleiul din transmisie în sine ar trebui schimbat după maximum 120.000 km (deși producătorul afirmă că este și pe viață).
Cu toate acestea, o slăbiciune mult mai mare este sistemul de ambreiaj, care se uzează rapid la pornirile frecvente și la conducerea convoaielor. Înlocuirea cuplajelor va costa aproximativ 3.700 lei (2.400 lei pentru material și încă 1.300 lei pentru muncă).
DQ 250 cu șase trepte
Spre deosebire de DQ 200, transmisia DQ 250 are o singură baie de ulei care unge și răcește transmisia, ambreiajul și mecatronica. Din acest motiv, intervalul de schimb este mai scurt, la 60.000 Km.
Schimbarea regulată a uleiului este foarte importantă, deoarece uleiul degradat sau învechit poate duce la arderea ambreiajelor și la schimbarea lor costisitoare.
În general, însă, tehnologia de transmisie DSG este considerată durabilă. Dacă uleiul din ele este schimbat în mod regulat și starea lor este verificată, pot parcurge sute de mii de kilometri fără probleme.
🔍 Cum se verifică starea cutiei de viteze DSG
Dacă cumpărați o mașină uzată cu transmisie DSG, este important să aflați ce model DSG este și care sunt intervalele recomandate pentru schimbarea uleiului. Solicitați dealer-ului documentația pentru toate înlocuirile și întreținerea transmisiei.
În timpul testului, puneți modul D, eliberați frâna și lăsați mașina să pornească fără gaz. Smucituri neplăcute la pornire sau la schimbarea vitezelor pot indica o stare proastă a cutiei de viteze. Cu toate acestea, starea exactă a cutiei de viteze poate fi dezvăluită doar prin diagnosticarea sa completă într-un service auto echipat corespunzător. Având în vedere prețurile de reparații ale transmisiilor DSG, cu siguranță merită înainte de a cumpăra.
⚠️ Evitați mașinile cu kilometraj dat înapoi!
În cazul mașinilor rulate cu DSG, este necesar să se verifice cu atenție dacă au vitezometru răsucit (tocmai din cauza schimburilor de ulei de transmisie). Cel mai simplu mod de a vă verifica kilometrajul online este pe Cebia.com.
În plus, se pot verifica și următoarele:
- Istoricul daunelor
- Fotografii și istoricul reclamei
- Înregistrări de service
- și mult mai mult